В одном из предыдущих номеров мы начали разговор об исламском мире. Мы говорили о том, что мусульмане составляют более 20% населения Земли – 1,6 млрд. чел., и эта цифра растет с каждым годом все больше. Учитывая то, что среди мусульман большой процент молодежи, это является положительным фактором для становления и дальнейшего развития исламской уммы. Кроме этого, есть еще ряд важных преимуществ, которыми Аллах наградил нацию мусульман.

Геостратегическое положение исламских стран

Геостратегическое положение – это географическое расположение государства, определяющее ее потенциал и возможность проявлять себя на мировой политической арене. Если страна или группа стран обладают положительными факторами геостратегического положения, то она имеет возможность стать влиятельным экономическим и, соответственно, политическим центром, может диктовать свои условия другим государствам и влиять на развитие или упадок целых регионов.

По данным на 2010 г. на планете Земля насчитывается 49 стран, в которых более 50% населения составляют мусульмане. Мы рассмотрим геостратегическое положение этих исламских стран1 с нескольких точек зрения.

Размер территории

Территория страны – это не просто пространство, которое она занимает на Земном шаре. Это – один из атрибутов ее политической силы. Даже несмотря на развитие телекоммуникационных систем, информационных технологий и новых видов транспорта, размер территории государства продолжает определять его статус в мировой политике.

Самые крупные из исламских государств – Казахстан, Алжир и Саудовская Аравия. Всего среди исламских стран 12 государств, чья территория больше одного миллиона квадратных километров. Для сравнения, площадь Украины – 603 628 км². Если объединить все исламские страны, то их суммарная территория составит более 28,5 млн. км2. Это огромная площадь. Даже если объединить только те государства, в которых мусульмане составляют подавляющее большинство (более 90% населения), полученная территория будет больше территории самого крупного на сегодняшний день государства – России: 19,1 млн. км2 против 17,1 млн. км2.

Транспортные пути

Страны мусульманского мира имеют важное стратегическое положение на мировой карте. Они расположены довольно компактно, имея общие сухопутные границы. Лишь некоторые их них отдалены от общего центра: Албания и Косово – в Европе; Бангладеш, Малайзия и Индонезия – в Юго-Восточной Азии. Но сообщение с ними не составляет труда благодаря развитию средств связи и различных видов транспорта. Между странами имеется развитая сеть автомобильных и железных дорог, наложено воздушное сообщение. Кроме того, большая протяженность морских границ и рек позволяет развивать водный транспорт. Таким образом, сообщение внутри мусульманского региона, а также связь с другими районами не представляет особой сложности. Исламские страны имеют выход во все океаны, кроме Северно-Ледовитого. Они располагаются на трех континентах: в Европе, Африке и Азии. Благодаря своему географическому положению исламские страны имеют возможность контролировать транспортное сообщение между различными регионами планеты. Например, Суэцкий канал в Египте – связывает воды Средиземного и Красного морей. А железнодорожный и автомобильный мосты над ним и туннель, проложенный под Суэцким каналом, являются единственным сухопутным путем между Африкой и Евразией. По территории стран Центральной Азии проходят стратегически важные автомобильные и железные дороги, связывающие Европу и Россию с Китаем и Индией. Воздушное пространство над территориями исламских стран, также используется авиатранспортом государств всего мира.

Контроль над транспортными путями во все времена был важным элементом национальных экономик, и конкуренция за грузопотоки между странами не раз приводила к исчезновению с политической карты мира одних государств и возникновению других, к процветанию одних стран и к разорению других. Исламские страны расположены так, что через их территорию проходят важнейшие воздушные, сухопутные и морские торговые пути. Около 90% мировой торговли осуществляется международной судоходной отраслью. Без судоходства импорт и экспорт товаров на уровне, необходимом современному обществу, был бы невозможен. Морская торговля – наиболее перспективная отрасль, приносящая выгоды потребителям по всему миру за счет низких конкурентоспособных затрат на перевозку. При этом наиболее важное стратегическое значение имеют проливы и каналы. Это вполне понятно, так как обладание тем или иным проливом или каналом означает для государства возможность регулирования и контроля над морским сообщением между различными государствами. Страна, контролирующая стратегический пролив или канал, имеет возможность установить блокаду, ввести ограничения и таким образом повлиять на экономическое развитие отдельных государств и мира в целом. Значение некоторых проливов и каналов настолько важно, что они играют не только экономическую, но и политическую роль. В мире несколько проливов, которые имеют решающее значение для мировой торговли и контроль над которыми, остается важнейшим аспектом геополитики и геоэкономики. Подавляющая часть этих проливов омывают территорию исламских стран. Стратегическая важность этих проливов еще и в том, что альтернативных маршрутов или нет или они намного дороже и сложнее. Таким образом, в руках мусульман находятся «узкие горлышки» всей мировой торговли.

В дальнейшем мы, по воле Аллаха, рассмотрим и другие стороны геостратегического положения мусульманского региона. Но уже на основе вышесказанного можно сделать вывод: мусульмане, благодаря своему географическому расположению на карте мира, обладают мощными факторами экономического развития и действенными рычагами политического влияния.

Можно отдельно разместить. Может около карты.

Гибралтарский пролив – международный пролив между южной оконечностью Пиренейского полуострова и северо-западным побережьем Африки, соединяющий Средиземное море с Атлантическим океаном. Омывает территорию Марокко и Испании.

Черноморские проливы – Под черноморскими проливами понимают Босфор, Дарданеллы и соединяющее их Мраморное море. Эти проливы – единственный путь из Черного моря в Средиземное, и поэтому они являются важными для государств, расположенных в бассейне Черного моря. Проходят по территории Турции.

Суэцкий канал – судоходный морской канал на северо-востоке Египта. Он соединяет Средиземное и Красное моря. Суэцкий канал – кратчайший водный путь между портами Атлантического и Индийского океанов. Кораблям различных государств намного выгоднее проплыть 161 км по Суэцкому каналу, чем проходить 8-15 тысяч километров, огибая Африку, при этом время в пути сокращается с 20 дней до 13 часов. Поэтому канал приобрел международное значение. Через канал проходит 14% общего объёма мировой торговли, большая часть нефтяных перевозок из района Персидского залива в Европу и Америку. Проходит по территории Египта.

Баб-эль-Мандебский пролив – пролив между юго-западной оконечностью Аравийского полуострова и Африкой. Соединяет Красное море с Аденским заливом Аравийского моря. Пролив имеет большое экономическое и стратегическое значение, так как через него пролегает путь из Европы в Восточную и Южную Азию, а также Австралию. Омывает территорию Джибути, Эритреи и Йемена.

Ормузский пролив – узкий, стратегически важный пролив, соединяющий Оманский залив на юго-востоке с Персидским заливом на юго-западе. На настоящий момент пролив является единственным морским путём, позволяющим экспортировать арабские газ и нефть в третьи страны, в частности в США. На долю пролива приходится около 40 % глобального экспорта нефти по морю. Альтернативного Ормузскому проливу маршрута сопоставимой мощности пока не существует. При этом проходящую через пролив нефть получают и Китай, и США. Омывает территории Омана, ОАЭ и Ирана.

Малаккский пролив – В Юго-Восточной Азии, расположены 4 из 12 стратегически важных проливов для мировой торговли. Наиболее значимый из них – Малаккский пролив. Через него идет 25% мирового товарооборота, 80% китайской нефти и импорта. Воды Индонезии – связующее звено между Северо-Восточной и Юго-Восточной Азией, между Тихим и Индийским океанами. В год проливом проходит до ста тысяч судов, бывает так, что по нему проходит 300 судов в сутки. Для сравнения, максимальная пропускная способность Панамского канала не превышает 40 судов в день. Омывает территорию Малайзии, Индонезии, Сингапура.

Ломбокский пролив – пролив между индонезийскими островами Бали и Ломбок. Будучи наиболее глубоководным и удобным для судоходства, Ломбокский пролив служит главным морским путем между акваториями Тихого и Индийского океана в этом районе, пригодным для судов любого класса.

1 В настоящее время ни одна страна в мире не строит свое законодательство на основе шариата в полной мере и поэтому не может называться исламской. Поэтому исламскими странами мы называем те государства, в которых мусульмане составляют большинство (более 50%) населения.